Техническое обслуживание ЭФУ КАМАЗ

Техническое обслуживание ЭФУ КАМАЗ. 

Техническое обслуживание ЭФУ. Техническое обслуживание электрофакельного устройства проводят один раз в год осенью при подготовке к зимнему сезону. Очищают от отложений экран и сетку, промывают свечи бензином.

После замены летнего дизельного топлива на зимнее следует освободить топливопроводы ЭФУ от летнего топлива. Для этого надо пустить двигатель и дать ему поработать со средней частотой вращения коленчатого вала до тех пор, пока полностью не выработаются остатки летнего топлива. Затем остановить двигатель и отсоединить топливопроводы от свечей для обеспечения свободного выхода топлива. Во избежание попадания топлива на двигатель топливопроводы следует положить на ветошь. Затем надо прокачать систему ручным топливопрокачивающим насосом при открытом электромагнитном клапане, который можно открыть без включения ЭФУ, если при включенной массе подать напряжение на клапан дополнительным проводом от штекера подка­потной лампы. Открытие клапана сопровождается характерным щелчком.

Работоспособность ЭФУ проверяют в следующем порядке:

проверяют исправность контрольной лампы ЭФУ на щитке приборов (нажатием кнопки контроля на блоке контрольных ламп);

нажимают кнопку включения ЭФУ и проверяют исправность нагревателей свечей по отклонению стрелки амперметра. Положение стрелки около отметки «—30» свидетельствует об их исправном состоянии. Одновременно определяют время от момента включения кнопки ЭФУ до загорания контрольной лампы. Для первого включения оно должно быть 50...70 с при температуре воздуха 15...20° С, а при отрицательной — 70...120 с;

проверяют наличие факелов пламени свечей при включении ЭФУ. Эту проверку выполняют вдвоем. Для наблюдения фа­кела выворачивают свечу из коллектора, подсоединяют топливо и электропроводы и, обеспечив надежный контакт корпуса свечи с массой автомобиля, нажимают кнопку включения ЭФУ. Через 40...50 с после включения кнопки ЭФУ ручным топливопрокачивающим насосом создают давление в топливной системе. Сразу после открытия электромагнитного клапана (характеризуется щелчком, ощутимым на слух) должно воспламениться топливо, поступающее к свече, т. е. образуется факел пламени.

В процессе проверки работоспособности ЭФУ могут быть выявлены следующие неисправности. Стрелка амперметра заходит за отметку «—30». Это означает, что сильно возрос ток, потребляемый свечой, из-за замыкания спирали нагревателя свечи на массу. В этом случае для выявле­ния отказавшей свечи обесточивают левую свечу, исключив контакт отсоединенного провода с массой автомобиля, и включают ЭФУ. Отсутствие зашкаливания стрелки амперметра указывает на замыкание отсоединенной свечи. Если же стрелка амперметра зашкаливается, то таким же обра­зом определяют исправность другой свечи. Причиной зашкаливания стрелки амперметра при обесточивании обеих свечей может быть замыкание термореле или проводов ЭФУ на массу.

Стрелка амперметра не отклоняется. В этом случае возможно, что тока в цепи ЭФУ нет из-за перегорания спирали термо­реле. Чтобы убедиться в этом, включают ЭФУ и контрольной лампой (пробником) проверяют наличие напряжения на клеммах термореле. Отсутствие его на клемме со стороны штекерного соединения при наличии на другой клемме свидетельствует о перегорании спирали. Спираль термореле может перегореть только по одной причине — из-за замыкания нагревателя или проводов свечи на массу. Поэтому после замены неисправного термореле следует найти и устранить причину замыкания. Спираль термореле никогда не перегорит, если следить за показаниями амперметра при работе ЭФУ и немедленно выключать его при зашкаливании стрелки.

Если же спираль термореле цела, то проверяют напряжение на клеммах свечей. Наличие напряжения на клемме правой свидетельствует о перегорании свечей. Причиной перегорания является работа при повышенном напряжении (более 19 В), например при отказе реле отключения обмотки возбуждения генератора, при пусках двигателя с питанием ЭФУ от внешнего источника тока с напряжением более 24 В (неправильное подключение дополнительных батарей).

Стрелка амперметра находится в середине между отметками «0» и «—30». Это указывает на перегорание одной из свечей. Неисправную свечу можно определить после удержания кнопки ЭФУ в нажатом состоянии в течение 20...30 с. Исправная свеча за это время должна нагреться.

При одной исправной свече ЭФУ неработоспособно, так как в этом случае не сработает термореле и не откроет подачу топлива к свечам, поэтому факела пламени не будет даже на исправной свече.

Нет факела пламени свечи. В этом случае определяют, проходит ли топливо через свечу. Для этого ее выворачивают из коллектора, подсоединяют топливопровод и при открытом электромагнитном клапане прокачивают топливо ручным насосом. Через 10—15 с от момента откры­тия клапана (после смачивания испари­теля и сетки свечи) топливо должно капать на свечи. Если оно проходит через свечу, то причиной неисправности может быть недостаточная температура нагревателя свечи. Чтобы убедиться в этом, надо увеличить время нагрева, включая стартер не сразу после загорания контрольной лампы ЭФУ, а 10—15 с спустя.

Если после этого приема факел образуется, то следует подтянуть ослабленные соединения проводов на клеммах свечей, термореле и амперметре (не забудьте при этом отключить массу автомобиля). Причиной недостаточного нагрева свечей также может быть чрезмерная разряженность аккумуляторных батарей — при разряжен­ных батареях нагрев недостаточен.

Пуск двигателя затруднен при наличии факелов пламени. В этом случае причина­ми могут быть негерметичность топливной системы на участке топливный бак — подкачивающий насос, заклинивание клапана-жиклера в крышке фильтра тонкой очистки топлива (об этом свидетельствуют риски на шлифованной поверхности клапана). Загрязнение фильтрующих элементов фильтра тонкой очистки топлива приводит к прекращению подачи топлива к свечам во время пуска двигателя.

Ухудшение пуска возможно при увеличении расхода топлива через свечу из-за ослабления крепления жиклера, и чтобы уменьшить его, нужно подтянуть прижимную гайку.

Смотреть также:

• Средства облегчения пуска холодного двигателя КАМАЗ

• Втулка шкворня

• Трансмиссия КАМАЗ

Перейти на главную страницу