Баллоны для сжатого газа КАМАЗ

Баллоны для сжатого газа КАМАЗ

Баллоны для сжатого газа КАМАЗ. Баллоны предназначены для хранения и транспортирования газового топлива и являются наиболее ответственными узлами газового оборудования автомобиля. От их надежности и герметичности зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Баллоны рассчитаны на рабочее давление 20 МПа. Их изготовляют из цельнотянутых бесшовных труб методом закатки днищ и горловин. Для повышения прочности и обеспечения безосколочности при разрушении их подвергают термической обработке: закалке и отпуску.

В настоящее время применяют баллоны двух видов: из углеродистой или легированной стали. Обычный баллон из углеродистой стали вместимостью 50 л имеет массу 93 кг. Баллон из легированной стали имеет такую же вместимость, но масса его не более 65 кг.

Готовые баллоны проходят испытание на прочность (гидравлическим давлением 30 МПа) и герметичность соединений с арматурой, (пневматическим давлением 20 МПа), Годные баллоны окрашивают в красный цвет и на переднем днищ наносят клеймением следующие паспортные данные: товарный знак завода-изготовителя, номер баллона, массу, дату изготовления и год следующего испытания, рабочее давление и давление при испытании, вместимость, клеймо контролера ОТК завода-изготовителя и номер стандарта на баллон. Рассмотрим пример обозначения даты изготовления и следующего испытания: 10-89-94 — баллон изготовлен и испытан в октябре 1989 г., повторные гидравлические испытания должен пройти в 1994 г. Место на баллоне с паспортными данными покрывается бесцветным лаком и обводится красочной рамкой.

Горловина баллона имеет отверстие с конической резьбой, в которое вворачивается переходник для подсоединения трубопроводов, вентилей и манометров высокого давления. Необходимое условие правильной установки переходника в баллоне — наличие на переходнике 3...4 запасных ниток резьбы.

Рис. 1.50. Ниппельное соединение

Баллоны между собой соединены газопроводами высокого давления. Их изготовляют из стальных бесшовных трубок с наружным диаметром 10 мм и толщиной стенок 2 мм. Газопроводы соединяют без прокладок. Герметичность соединений достигается при врезании ниппеля 3 (рис. 1.50) в трубку 4 и плотном прижатии торца трубки к присоединяемому штуцеру 1 с помощью накидной гайки 2.

Ниппельное соединение допускает многократную разборку. При установке нового ниппеля необходимо следить за тем, чтобы он находился на расстоянии около 1,5... 2 мм от конца трубки. При затягивании накидной гайки 2 ниппель 3 деформируется и принимает форму внутреннего конического отверстия в штуцере, обеспечивая герметичность соединения. Одновременно ниппель врезается острой кромкой в стенки трубки, препятствуя ее взрыву из соединения под действием высокого давления, Усилие затяжки накидной гайки в процессе предварительного врезания кольца должно составлять 40...56 Н. Ниппель должен быть плотно посажен на трубке. Если после затяжки гайки ниппель не обеспечивает герметичность соединения, то его следует заменить совместно с газопроводом. Предварительная пайка ниппеля припоем и развальцовка концов трубок не допускаются.

Если ниппельное соединение после за­тяжки гайки 2 не обеспечивает полной герметичности, то его следует заменить. Для этого ниппель 3 обрезают вместе с кусочком трубки, очищают конец трубки на длине 13...15 мм от краски и антикоррозионного покрытия и устанавливают на него новый ниппель.

Для компенсации скручивающих усилий, которые передаются через баллоны на газопровод при возможных деформациях рамы автомобиля, трубки высокого давления загнуты так, что образуют компенсационные кольца. Эти кольца также компенсируют уменьшение длины трубки при замене ниппеля.

Баллоны на автомобиле закреплены кронштейнами и хомутами. Смещение баллонов из-за ослабления их крепления может вызвать разрыв газопроводов высокого давления в ниппельном соединении. Обрывы трубок, как правило, сопровождаются серьезными последствиями, вплоть до загорания. Поэтому крепление баллонов должно полностью исключать возможность их перемещения. Особое внимание следует уделять укреплению баллонов с помощью стяжных хомутов. Затяжка хомутов до соприкосновения их концов не допускается.

Смотреть также:

• Вентили КАМАЗ

• Подогреватель КАМАЗ

• Электромагнитный клапан КАМАЗ

Перейти на главную страницу