Система питания топливом КАМАЗ

Система питания топливом КАМАЗ

Система питания топливом. На двига­телях КамАЗ применена проточная система питания топливом с разделенным исполнением насоса высокого давления и форсунок. Она состоит из двух магистралей с аппаратурой низкого и высокого давления. Аппараты первой магистрали подают топливо из бака к насосу высокого давления, а аппараты второй осуществляют подачу топлива в цилиндры двигателя.

Схема системы питания дизеля КамАЗ представлена на рис. 1.29. Топливо содержится в баке 1, который связан всасывающим топливопроводом через фильтр 2 гру­бой очистки с топливным насосом 7 низкого давления. При работе двигателя создается разрежение во всасывающей магистрали, вследствие чего топливо проходит через фильтр 2 грубой очистки, очищается от крупных взвешенных частиц и поступает в насос 7, из которого под небольшим давлением по топливопроводу 9 подается к фильтру 17 тонкой очистки. Далее очищенное топливо поступает к топливному насосу 10 высокого давления, из каналов которого часть топлива нагнетается к форсункам 5 и через них впрыскивается в цилиндры. Другая часть топлива через перепускной клапан отводится в бак. Вследствие работы перепускного клапана в каналах насоса постоянно поддерживается давление 50...110 КПа.

Для удаления воздуха, попавшего в топливную систему, фильтр 17 тонкой очистки расположен выше всех других аппаратов этой системы и оборудован клапаном-жиклером, через который воздух вместе с частью топлива по топливоприводу 18 отводится в бак. Через этот же топливопровод в бак сливается топливо от насоса 10 высокого давления, которое поступает к штуцеру на фильтре через перепускной клапан и топливопровод 16. Топливопроводы 4 и 14 служат для отвода в бак топлива, просочившегося между деталями форсунок.

Насос высокого давления приводится в действие от коленчатого вала двигателя через муфту опережения впрыскивания, которая автоматически меняет момент впрыскивания топлива при изменении частоты вращения. Количество топлива, подаваемого в цилиндры топливным насосом высокого давления, устанавливается регулятором, который автоматически поддерживает заданную водителем частоту вращения коленчатого вала. Ручной топливопрокачивающий насос 8 служит для заполнения магистрали низкого давления топливом при неработающем двигателе.

К магистрали низкого давления подсоединен топливопровод 12, по нему топливо поступает к факельным свечам 13 через от­крытый электромагнитный клапан 11 при пуске холодного двигателя с помощью электрофакельного устройства.

Рис. 1.29. Схема системы питания дизеля топливом:

1 — топливный бак, 2 — фильтр грубой очистки топлива, 3 — топливопровод к насосу низкого давления, 4, 14 — дренажные топливопроводы форсунок соответственно левого и правого ряда, 5 — форсунка, 6 — топливопровод высокого давления, 7 — топливный насос низкого давления, 8 — ручной топливопрокачивающий насос, 9 — топливопровод к фильтру тонкой очистки топлива, 10 — топливный насос высокого давления, 11 — электромагнитный клапан, 12 — топливопровод к электромагнитному клапану, 13 — факельная свеча, 15, 16 — соответственно подводящий и отводящий топливопроводы топливного насоса высокого давления, 17 — фильтр тонкой очистки топлива, 18 — дренажный топливопровод фильтра тонкой очистки топлива, 19 — тройник, 20 — сливной топливопровод, 21 — топливопровод к фильтру грубой очистки, 22 — приемная труба с фильтром

Смотреть также:

• Топливные баки КАМАЗ

• Фильтр грубой очистки КАМАЗ

• Выбираем запчасти КАМАЗ

Перейти на главную страницу