Муфта опережения впрыскивания топлива КАМАЗ

Муфта опережения впрыскивания топлива КАМАЗ

Муфта опережения впрыскивания топлива КАМАЗ служит дляобеспечения экономичной работы двигателя на различных скоростных режимах. При возрастании частоты вращения коленчатого вала она автоматически увеличивает угол опережения и тем самым обеспечивает доста­точное время для сгорания топлива, а при снижении частоты вращения уменьшает этот угол.

Муфта состоит из двух полумуфт: ведущей 1 (рис. 1.38) и ведомой 13. На ведомую полумуфту навернут корпус 5, объединяющий детали муфты. Грузы 11 свободно надеты на пальцы, запрессованные в ведомую полумуфту. Пружины 8 удерживают грузы на упоре во втулку 3. Этой втулкой ведущая полумуфта свободно надета на цилиндрический выступ ведомой полумуфты. Проставки 12, закрепленные на осях, выполненных заодно с полумуфтой, расположены между пальцами грузов и их криволинейными поверхностями В.

Крутящий момент от привода ТНВД пе­редается на ведущую полумуфту 1, кото­рая через проставки 12, грузы 11и оси грузов вращает ведомую полумуфту 13, закрепленную на носке кулачкового вала ТНВД.

Рис. 1.38. Муфта опережения впрыскивания топлива КАМАЗ: 1 — ведущая  полумуфта,  2,4 — манжета,  3 — втулка   ведущей  полумуфты, 5 — корпус, 6 — регулировочные прокладки, 7 — стакан пружины, 8 — пружина, 9, 15 — шайбы, 10 — кольцо, 11 — груз с пальцем, 12 — проставка с осью, 13 — ведомая    полумуфта,    14 — уплотнительное    кольцо,    16 — ось    грузов

При малой частоте вращения коленчатого вала грузы под действием пружин б находятся в сведенном до упора во втулку 3 состоянии, а ведомая полумуфта занимает определенное положение, относительно ведущей. Как только частота вращения ко­ленчатого вала начинает превышать 1200 об/мин, возникающие центробежные силы грузов 11 превышают усилия предварительно сжатых пружин 8. Вследствие этого грузы начинают расходиться, поворачиваясь на осях 16.

Проставки 12 под действием раздвигающихся вместе с грузами пальцев поворачиваются вокруг своей оси. Упираясь профильной поверхностью в криволинейную поверхность В грузов и скользя по ней к центру, проставки проталкивают грузы в сторону вращения. Ведомая полумуфта вместе с валом насоса разворачивается по ходу вращения муфты, увеличивая угол опережения впрыскивания топлива. При номинальной частоте вращения грузы расходятся до упора, обеспечивая наибольший угол разворота полумуфт, равный 4°30^/, что соответствует увеличению установочного угла (при неработающем двигателе) опережения впрыскивания топлива на 9 ° поворота коленчатого вала. Когда частота вращения вала снижается, грузы сближаются под действием пружин 8, уменьшая угол опережения.

Для смазывания трущихся поверхностей муфты в неё заливают 0,16 л моторного масла через отверстия в корпусе, закрытые пробками. Под действием центробежных сил масло поступает ко всем трущимся поверхностям деталей, причем наиболее нагруженные сопряжения (проставка — поверхность В груза, груз — ось, проставка — ось) находятся в масляной ванне.

Смотреть также:

• Форсунка КАМАЗ

• Всережимный регулятор частоты вращения коленчатого вала

• Привод управления подачей топлива КАМАЗ

Перейти на главную страницу