КАБИНА ЗИЛ-130

КАБИНА ЗИЛ-130

КАБИНА ЗИЛ-130

КАБИНА ЗИЛ-130

КАБИНА ЗИЛ-130

КАБИНА ЗИЛ-130

КАБИНА ЗИЛ-130

КАБИНА ЗИЛ-130

Кабина автомобиля — цельнометаллическая, трехместная, с цельным панорамным неоткрывающимся ветровым стеклом. В крыше кабины имеется вентиляционный люк с крышкой, открывающейся наружу.

Двери кабины имеют опускающиеся стекла и поворотные форточки. Подъем стекол дверей и надежная их фиксация в поднятом положении осуществляются однорычажными стеклоподъемниками.

Стеклоподъемники имеют тормозной механизм, смонтированный в барабане на приводном валике, предохраняющий стекло от произвольного опускания. В эксплуатации стеклоподъемники не требуют регулировки. Устанавливать и снимать замки и стеклоподъемники следует через люк внутренней панели двери.

Замки дверей открываются снаружи и изнутри кабины. Замки левой и правой дверей во время движения должны быть установлены изнутри кабины на предохранитель. Правая дверь может быть заперта снаружи ключом для включения зажигания.

Наружная ручка замка неподвижно закреплена на наружной панели двери. Для открывания двери необходимо нажать кнопку ручки. Для открывания двери изнутри на внутренней панели двери установлен привод с поворотной ручкой. При повороте ручки на себя дверь открывается, при повороте ручки от себя дверь запирается изнутри на предохранитель, причем ручка автоматически возвращается в нейтральное положение. Поставленный на предохранитель замок при зах¬лопывании двери автоматически освобождается от предохранителя.

Стеклоподъемники дверей, замки и приводы замков дверей на заводе смазывают смазкой МЗ-10.

В кабине установлены одноместное сиденье для водителя и двухместное — для пассажиров. Подушку пассажирского сиденья устанавливают в подставку, а спинку навешивают на заднюю стенку кабины. Пассажирское сиденье регулировки не имеет.

Сиденье водителя регулируют в горизонтальном и вертикальном направлениях, а также по наклону подушки 2 (рис. 72) и спинки 1. Для регулирования вертикального положения сиденья в нижних кронштейнах 4 имеются три круглых 5 и три овальных 7 отверстия. Перестановкой сиденья в соответствующие отверстия нижнего кронштейна изменяют положение сиденья водителя по высоте.

Горизонтальное перемещение сиденья обеспечивают подвижные направляющие 11, на которых крепится каркас сиденья. Для передвижения сиденья необходимо поднять вверх рычаг 17 стопора продольного перемещения; при этом стопорная часть рычага выйдет из паза 15, и сиденье можно переместить в требуемое положение.

В случае необходимости перемещения сиденья в заднее положение на большую величину нужно изменить наклон сиденья перестановкой болтов регулировки вертикального положения так, чтобы круглые отверстия 5 установились ниже овальных отверстий 7.

Изменение углов наклона спинки сиденья осуществляется установ¬кой кронштейна крепления спинки в соответствующие отверстия.

Рис. 72. Сиденье водителя:

1 — спинка; 2— подушка; 3— трубчатый каркас; 4 — кронштейн крепления сиденья к полу кабины; 5 — круглые отверстия; о —механизм горизонтального передвижения сиденья; 7 —« овальные отверстия; 8 — нижний кронштейн крепления спинки: 9—верхний кронштейн крепления спинки; 10— неподвижная направляющая (нижняя); И — подвижная направляющая (верхняя); 12 — малый шарик; 13 — большой шарик; 14 — сепаратор шариков; 15 — вертикальные пазы в подвижной направляющей; 16 — ось стопора; 17 — рычаг стопора продольного перемещения сиденья

Рис. 73. Стеклоочиститель:

1 — пневматический двигатель; 2— верхняя крышка; 3 — двуплечий рычаг; 4— корпус распределителя; 5 — тяге привода щетки; 6боковая крышка; 7 — щетка; 8 — рычаг привода щетки; 9 — ручка крана управления стеклоочистителем

Кабина оборудована пневматическим стеклоочистителем ветрового стекла, имеющим привод на две щетки, и противосолнечным козырьком для водителя.

На специальных кронштейнах снаружи кабины с левой и правой стороны установлены зеркала.

Стеклоочиститель (рис. 73) ветрового стекла кабины включен в пневматическую систему привода тормозов.

Включается стеклоочиститель поворотом против часовой стрелки головки крана, расположенной на панели приборов. Вращая головку, можно регулировать скорость движения щеток стеклоочистителя. При вращении головки против часовой стрелки интенсивность работы щеток стеклоочистителя увеличивается; при вращении по часовой стрелке — уменьшается. При повороте головки крана вправо до упора стеклоочиститель выключается, при этом щетки автоматически укладываются по нижней кромке стекла. Если механизм укладки щеток не сработал, надо снова включить и выключить кран.

Омыватель ветрового стекла (рис. 74) состоит из насоса с педальным приводом, установленного слева на полу кабины, резервуара, расположенного под панелью приборов, и двух форсунок, размещенных на передней панели кабины перед ветровым стеклом.

При нажатии на педаль насоса вода из бачка через впускной клапан и трубку под действием разрежения попадает внутрь насоса; при этом пружина мембраны сжимается. После прекращения нажатия на педаль пружина выталкивает из насоса воду, которая по трубкам через форсунки попадает на ветровое стекло в виде двух струек, направленных под щетки стеклоочистителя. Направление струи воды регулируется поворотом шарика форсунки с помощью иглы. При эксплуатации нельзя допускать засорения клапанов и форсунок. В случае необходимости их следует продувать. Для омывания стекла необходимо применять чистую воду. Неиспользованная вода не должна длительное время находиться в устройстве.

Отопитель (рис. 75) кабины предназначен для подачи теплого воздуха в кабину и обогрева ветрового стекла в случае его замерзания.

Радиатор 12 отопителя включен в систему охлаждения двигателя. Горячая вода поступает в радиатор отопителя из головок блока через кран 6, расположенный на впускном трубопроводе справа, по подводящему шлангу 7 и выходит из отопителя по трубопроводу 8 во всасывающую

Рис. 74. Омыватель ветрового стекла:

1— фильтр; 2 и 19— шариковые клапаны; 3 — трубка; 4 — чехол; 5 — горловина; 6— пробка: 7 —резервуар; 8— педаль; 9 — гайка; 10 — сальник; // — переходник; 12 — подпятник; 13 — резиновый баллон; 14 — гайка; /5 —пружина; 16 — корпус насоса; 17 — форсунка; 18 — ша¬рик с жиклером; 20 — гайка штуцера; 21 — штуцер

Рис. 75. Отопитель кабины (сплошной стрелкой указано направление движения

воды, штриховой — направление движения воздуха): j _ ручка управления заслонкой канала отопителя: 2 — трос; 3 — заслонка канала отопителя; 4 — сопло обдува ветрового стекла; 5 — канал; Ь — кран; 7 — водоподводящий шланг; « — трубопровод; 9 — вентилятор; 10 — электродвигатель; // — дополнительный резистор; 12 — радиатор; 13 — заслонка кожуха; 14 — фиксатор заслонки; 15 — рукоятка управления заслонкой кожуха; 16 — шланг обдува ветрового стекла

полость водяного насоса. В отопитель наружный воздух поступает по правому вентиляционному каналу. Большее количество воздуха, подогретого в радиаторе отопителя, подается вентилятором в распределительный канал 5, меньшее — в кабину, к ногам пассажира. Из распределительного канала воздух поступает по шлангам 16 к соплам 4 обдува ветрового стекла и через отверстие в конце канала, перекрываемого заслонкой 3, к ногам водителя.

В начале движения, когда надо быстро отогреть замерзшие стекла, заслонку 3 закрывают, а затем открывают полностью или частично, если необходимо подать большее количество теплого воз¬духа к ветровому стеклу. Управление заслонкой воздухораспределительного канала осуществляется с помощью ручки /, расположенной на вертикальной площадке панели приборов. При утопленном положении ручки заслонка закрыта; в этом случае весь теплый воздух подается на обдув ветрового стекла. При выдвинутом положении ручки заслонка открыта; в этом случае теплый воздух поступает на обдув ветрового стекла и к ногам водителя.

Поток воздуха в отопитель направляется заслонкой 13, расположенной в нижней части его кожуха. Ось заслонки рычага с рукояткой 15 выведена из кожуха отопителя слева. Положение рычага совпадает с плоскостью заслонки и фиксируется впадинами фиксатора 14. Рычаг заслонки имеет три фиксированных положения:

первое (вертикальное) — заслонка закрывает со стороны правого вентиляционного канала доступ свежего воздуха. В этом случае воздух может поступать в отопитель только из кабины;

второе (наклонное) — заслонка открывает вход свежего воздуха в отопитель и закрывает доступ воздуха в кабину;

третье (горизонтальное) — заслонка открывает вход свежего воздуха для вентиляции кабины.

Вентилятор отопителя следует включать только после прогрева двигателя. Трехпозиционный переключатель вентилятора отопителя расположен на нижней кромке передней панели приборов. При среднем положении рычага вентилятор выключен, крайнее положение соответствует повышенной скорости электродвигателя 10 вентилятора.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 75° С эффективность действия отопителя резко снижается. Кран отопителя зимой должен быть полностью открыт.

При безгаражном хранении автомобиля зимой после слива жидкости из системы охлаждения кран 6 отопителя следует закрывать. После пуска двигателя и его прогрева надо открыть кран и на 30 с повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя, не вклю¬чая вентилятор отопителя. Это необходимо для того, чтобы не допустить замерзания жидкости в радиаторе отопителя, так как при малой частоте вращения коленчатого вала во время нагрева двигателя водяной насос только частично заполняет радиатор отопителя водой и не создает ее циркуляции в системе отопления.

Перед зимней эксплуатацией необходимо очистить систему отопления от накипи и проверить состояние проходных сечений трубопроводов и крана.

Для вентиляции кабины в летнее время можно опускать стекла дверей кабины, открывать вентиляционный люк, расположенный в крыше кабины, а также пользоваться поворотными форточками в окнах дверей. Кроме того, свежий воздух может поступать в кабину через правый вентиляционный канал в брызговике крыла.