Мотор отопителя МЭ-236 (ГАЗ, УАЗ,) 12В/25 Вт./ ZTD МЭ 236

Описание Мотор отопителя МЭ-236 (ГАЗ, УАЗ,) 12В/25 Вт./ ZTD

Мотор отопителя - (мотор печки, моторчик печки) обязательный элемент отопительной системы грузовых и легковых автомобилей. Кабина обогревается на основе жидкостного отопления, где теплоноситель отбирается из циркулярной системы двигателя. Принцип работы печки прост. Из передней части кабины крыльчаткой забирается воздух. Оттуда он поступает в радиатор отопителя (печки), который размещен во внутренней панели передней части кабины. Нагретая жидкость поступает в нижнюю часть радиатора печки и через сливочный шланг поступает в водяной насос. Количество жидкости, которое попадает в радиатор из циркулярной системы жидкости, регулируется краном отопителя. В свою очередь, кран приводится в движение под действием троса или электронной системы запирания вентиля(при наличии системы климат-контроль) под панелью приборов. Нагретый радиатором воздух под воздействием мотора отопителя КАМАЗ попадает в каналы распределения тепла. С помощью заслонки, которая поворачивается на 360° можно менять направление воздуха на двери, окна, а также водителя или пассажиров.

Мотор отопителя(мотор печки, моторчик печки) состоит из следующих компонентов:
корпус металлический, статор(постоянный магнит), ротор(вращающаяся часть), щеткодержатель, щетки, приводной вал, подшипник качения либо подшипник трения.
Описание электрической части:
На ротор намотана обмотка двигателя(обмотка). Чаще всего обмотка выполняется из меди разного сечения(в зависимости от мощности электродвигателя мотора). Обмотка покрыта электролитическим лаком для изоляции витков друг от друга. Без лака обмотка электродвигателя имела бы межвитковое замыкание. Как правило обмотка имеет большое сопротивление, поэтому когда возникает межвитковое замыкание очень трудно определить данную неисправность. Если все-же возникло замыкание между витками то электромотор будет нагреваться более интенсивней а ток его потребления возрастет. Ток потребления измеряют с помощью амперметра. Каждый конец обмотки ротора соединен со своей ламелью на коллекторе. Материал ламели - медь. Электричество передается на ротор с помощью щеток которые выполнены из графита. Щетки крепятся на щеткодержателях и прижимаются к ротору с помощью прижимных пружин на щеткодержателе.
По типу щетки можно отнести как с ограничителем(выстрелом) так и без.
Ограничитель представляем собой клычок на щеткодержателе по которой направляется щетка. Когда щетка изнашивается то клык на щеткодержателе останавливает дальнейшее движение щетки к коллектору тем самым разрывая электрический контакт к ротору и ротор перестает вращаться. Такая технология уберегает электрическую часть от дальнейших разрушений как электрических так и механических.
Щетка без ограничителя(выстрела) не может защитить электрическую часть в то время, когда щетка полностью износилась, поэтому при полном износе щетки, пружина которая давит на щетки в большинстве случаев начинает контактировать с коллектором ротора, возникает повышенное искрение, нагрев и выходят из строя ламели на коллекторе ротора.